Pupezica
Forum Replies Created
-
Posts
-
Galerie de Poze IV : Intrarea 32 – Intrarea pe Canalul Bsurca dinspre nord, din Bratul Sulina.
NOTA : Pozele sunt din Tura in Delta 2014.05.11 – Japsa Harasimova, “Integrala” Suez si Magistral si Canalul Vatafu – Imputita cand, reamintesc, am parcurs integral Canalul Busurca de la sud la nord, de la intersectia acestuia cu Canalul Vatafu – Imputita (sud) pana la iesirea in Bratul Sulina – Mila 2 (nord).
NOTA : Intrarea 32 – Intrarea pe Canalul Busurca dinspre nord, din Bratul Sulina, este descrisa separat in cadrul Ghidului Deltei Dunarii.
Attachments:
DSCN3006_P1.jpg
DSCN3004_P1.jpg
Galerie de Poze III : Canalul Bsurca in sectiunea dintre Centura Sudica a Sulinei si Bratul Sulina – Mila 2
NOTA : Pozele sunt din Tura in Delta 2014.05.11 – Japsa Harasimova, “Integrala” Suez si Magistral si Canalul Vatafu – Imputita cand, reamintesc, am parcurs integral Canalul Busurca de la sud la nord, de la intersectia acestuia cu Canalul Vatafu – Imputita (sud) pana la iesirea in Bratul Sulina – Mila 2 (nord).
Attachments:
DSCN3003_P1.jpg
DSCN3002_P1.jpg
DSCN3001_P1.jpg
DSCN3000_P1.jpg
DSCN2999_P1.jpg
DSCN2996_P1.jpg
DSCN2995_P1.jpg
DSCN2994_P1.jpg
DSCN2993_P1.jpg
DSCN2992_P1.jpg
Galerie de Poze II : Canalul Bsurca in sectiunea dintre Canalul Vatafu – Imputita si Centura Sudica a Sulinei
NOTA : Pozele sunt din Tura in Delta 2014.05.11 – Japsa Harasimova, “Integrala” Suez si Magistral si Canalul Vatafu – Imputita cand, reamintesc, am parcurs integral Canalul Busurca de la sud la nord, de la intersectia acestuia cu Canalul Vatafu – Imputita (sud) pana la iesirea in Bratul Sulina – Mila 2 (nord).
Attachments:
DSCN2980_P1.jpg
DSCN2979_P1.jpg
DSCN2977_P1.jpg
DSCN2976_P1.jpg
DSCN2972_P1.jpg
DSCN2971_P1.jpg
DSCN2970_P1.jpg
DSCN2969_P1.jpg
DSCN2967_P1.jpg
DSCN2966_P1.jpg
Acum voi posta cateva poze 🙂 de pe Canalul Busurca. Voi initia mai multe posturi pentru a putea da cateva explicatii vis-a-vis de pozele postate.
Pozele sunt din Tura in Delta 2014.05.11 – Japsa Harasimova, “Integrala” Suez si Magistral si Canalul Vatafu – Imputita cand, reamintesc, am parcurs integral Canalul Busurca de la sud la nord, de la intersectia acestuia cu Canalul Vatafu – Imputita (sud) pana la iesirea in Bratul Sulina – Mila 2 (nord).
Galerie de Poze I : Intrarea sudica pe Canalul Busurca din Canalul Vatafu – Imputita
NOTA : Doar pentru o intelegere corecta a poelor si a “directiilor” din care au fost facute, precizez faptul ca, anterior intrarii pe Canalul Busurca, am avut o tentativa, din pacate esuata, de a parcurge Canalul Vatafu – Imputita integral.
Ca urmare, dupa intersectia cu Canalul Busurca care “pleaca” spre nord, mi-am continuat drumul spre est pe Canalul Vatafu Imputita. Dupa intalnirea unor obstacole destul de dificile (plauri), obstacole “asezonate” cu vegetatie acvatica din belsug, m-am intors, luand decizia sa ies prin Canalul Bsurca in Bratul Sulina.
Pozele de la intrarea sudica pe Canalul Busurca sunt facute de pe Canalul Vatafu – Imputita venind de la est catre vest.
In ultimele poze (cele cu motorul barcii) se vede intrarea pe Canalul Rosu – Imputita, aflat practic in continuarea Canalului Bursuca. Intersectia este sub forma de cruce : de la vest la est avem Canalul Vatafu – Imputita, spre nord avem Canalul Busurca iar spre sud avem Canalul Rosu – Imputita
Attachments:
DSCN2965_P1.jpg
DSCN2962_P1.jpg
DSCN2961_P1.jpg
DSCN2960_P1.jpg
Sa o luam pe rand, analizand portiuni din traseul lui Catalin.
1. Canalul Busurca, intre Bratul Sulina – Mila 2 si Canalul Vatafu – Imputita l-am parcurs integral in Tura in Delta 2014.05.11 – Japsa Harasimova, “Integrala” Suez si Magistral si Canalul Vatafu – Imputita
Din cate imi aduc aminte l-am parcurs de la sud la nord. Prima portiune a Canalului Busurca, intre Canalul Vatafu – Imputita la sud si Centura Sudica la nord, are maluri preponderent instufate, presarate ici-colo cu salcii mari.
A doua portiune a Canalului Busurca, intre Centura Sudica a Sulinei aflata la sud si Bratul Sulina – Mila 2 aflat la nord, nu are nici un obstacol. Malurile acesui sector al Canalului Busurca sunt complet instufate.
In Tura in Delta 2014.06.08 – Inconjurul Padurii Letea pe ape neumblate am parcurs Canalul Busurca de la nord la sud. L-am preferat ca si “cale de retragere” sau de continuare a unei ture extrem de lungi si de obositoare. Parcurgerea lui a fost mai putin dificila fata de tura precedenta.
In Tura in Delta 2015.06.20 – Integrala Litcov si Lacurile Iacub si Bondarului cu retragere pe Garlele Litcov – Imputita si Vatafului am parcurs numai jumatatea nordica a Canalului Busurca, tot de la nord la sud, pana la intersectia cu Centura Sudica a Sulinei. Aceasta portiune a Canalului Busurca nu ridica nici un fel de probleme.
CONCLUZII : In conditii normale, Canalul Busurca poate fi parcurs. Pot fi intalnite obstacole (plauri si vegetatie acvatica abundenta) in sectiunea dintre Centura Sudica a Sulinei aflata la nord si Canalul Vatafu – Imputita, aflat la sud. Adancimea apei pe Canalul Busurca este de cca 1.5 – 2.0 m indiferent de cotele apelor Dunarii masurate in Portul Tulcea. Canalul Busurca este bine conturat, avand o latime medie de cca 15 – 20 m.
@ Byteworks : Sigur ca DA, de aceea mergem “acolo”… altfel nu am mai fi “scotocitori” ai Deltei (exploratori suna cam pompos 🙂 ), nu ? 🙂
Eu am parcurs Delta Centrala in ultimii doi ani (2014 si 2015) de mai multe ori. Informatiile din turele precedente anului 2014 consider ca nu mai sunt relevante pentru subiect. Dintre toate turele noastre din Delta Centrala, am selectat cateva in care am parcurs trasee care acopera portiuni din traseul lui Catalin. Acestea sunt :
2. Tura in Delta 2014.06.08 – Inconjurul Padurii Letea pe ape neumblate
3. Tura in Delta 2014.10.19 – Delta Centrala : Lacurile Bijan (Vatafu), Lumina, Puiu si Erenciuc
4. Tura in Delta 2015.05.06 – Intrunire in Delta Dunarii 2 – Ziua 3 – De la Letea la Sfantu Gheorghe
Am postat link-uri catre aceste ture deoarece ele contin un cod 🙂 : acolo unde m-am intors din drum inseamna ca n-am putut sa trec, depunand toate eforturile 🙂
NOTA: Cauza principala care m-a impiedicat sa trec : PLAURII
Salutari Catalin & Byteworks
Mai inainte de a “insira” cateva “amanunte” despre traseu, sa ma explic de ce mi s-a parut spectaculoasa abordarea :
Delta Centrala, la est de Canalul Crisan – Caraorman, are trei “niveluri” – ca o cladire. Acestea sunt, de la sud la nord:
a. Nivelul 1, cuprins intre Bratul Sfantu Gheorghe la sud si salba de lacuri Puiulet, Puiu, Rosu si Rosulet la nord, pentru a le numi numai pe cele mai reprezentative. Aceasta salba de lacuri este legata printr-o serie de canale de legatura orientate de la vest la est, asigurand legatura dintre Canalul Crisan – Caraorman si Canalul Cordon Litoral (Centura Marii).
b. Nivelul 2, cuprins intre salba de lacuri mai sus amintita situata la sud si Canalele Vatafu – Imputita si Garla Imputita situate la nord. In centrul acestui “nivel” se gaseste marele Lac Lumina. Asemenea primului “nivel”, Canalele Vatafu – Imputita si Garla Imputita sunt o veritabila cale de comunicatie de la vest la est intre Canalul Crisan – Caraorman si Canalul Cordon Litoral (Centura Marii).
c. Nivelul 3, cuprins intre Canalele Vatafu – Imputita si Garla Imputita situate la sud si Canalul Litcov – Imputita situat la nord. Prin intermediul Lacului Iacub si al canalelor adiacente (Garla Macovei la vest si Canalul Busurca la est), Canalul Litcov – Imputita face legatura intre Canalul Crisan – Caraorman la vest si Canalul Busurca la est, canal din care se ajunge foarte usor pe Canalul Cordon Litoral (Centura Marii).
Ca urmare, putem identifica trei “posibile” cai de comunicatie pe apa de la vest la est, intre Canalul Crisan – Caraorman si Canalul Cordon Litoral.
De la nord la sud nu exista NICI O CALE DE COMUNICATIE DIRECTA pe apa, directa, care sa lege “nivelurile” (a se citi “etajele”) Deltei Centrale intre ele, cu exceptia Cordonului Litoral.
De aici mirarea si entuziasmul meu pentru acest traseu propus de Catalin : toata lumea, chiar si cei mai experimentati “scotocitori” ai Deltei, isi propun sa razbata pe una dintre cele trei (3) cai de comunicatie pe apa de la vest – est sau viceversa care leaga Canalul Crisan – Caraorman de Canalul Cordon Litoral. NIMENI (dupa umila mea stiinta), nu a abordat sistematic Delta Centrala de la nord la sud (sau viceversa ! )
Comportamentul celor care au “scotocit” prin Delta Centrala, inclusiv comportamentul meu si al Pilotului, a vizat o abordare vest – est sau est – vest pentru aceste trei cai de comunicatie definite anterior. Cand ne blocam (ex: din cauza plaurilor}, incercam sa “schimbam” etajul pentru a inainta.
Ca sa conchid, o abordare de la nord la sud a Deltei Centrale mi se pare fff interesanta (desigur, nu vorbim de Canalul Cordon Litoral).
Voi reveni cu explicatii detaliate pentru diverse sectoare de traseu pe care le cunosc (n.r. traseul propus de Catalin). Nu am raspuns pana acum intru-cat am analizat ce date aveam despre turele facute in zona in anii 2014 si 2015.
P. S. In esenta si mult mai pe scurt decat mine 🙂 , Byteworks are dreptate : daca sunt plauri “actuali” , nici o informatie “perimata” nu este pertinenta. Apa este in lacuri, cu exceptia catorva pasaje pe care le voi detalia.
Bine ai venit Gabi pe GDD si acum si pe Forum GDD !!!
Asa cum se vede din urma GPS prezentata in cadrul postului aferent Turei in Delta 2015.05.25 – Mini-concediu Ziua III – Intrarea secreta pe Lacurile Zatonul Mic si Zatonul Mare, raspunsul pe scurt este DA, dar …
1. Adancimea apei pe parcursul Canalului Zaton-Buhaz
In data de 25.05.2015 cota apelor Dunarii masurata in Portul Tulcea era de + 213 cm. Pe data de 12.08.2015 cota era de numai + 63 cm !!!. (N. R. Vezi Cotele Apelor Dunarii updatate zilnic pe GDD)
Canalul Zaton-Buhaz are apa indiferent de cota apelor Dunarii masurata in Portul Tulcea. Dupa un scurt prag aflat chiar la intrarea dinspre est, din Garla Centrala, unde adancimea apei variaza intre 1.0 – 1.4 m, adancimea apei pe intreg parcursul canalului se situeaza in jurul valorii de 2.0 m.
In dreptul intersectiei cu Canalele Crasnicol si apoi cu Lejai mai exista doua praguri care, in general, aduna plaurii desprinsi din malurile canalelor, aproape in totalitate instufate.
2. Vegetatia si regimul termic
Regimul termic intr-o luna de primavara prezinta o temperatura medie mult mai scazuta fata de o luna de vara. Astfel vegetatia intr-o luna de primavara – atat cea acvatica precum si stuful – nu este atat de dezvoltata ca intr-o luna de vara.
Canalul Zaton-Buhaz prezinta foarte multe zone ingustate din cauza stufului, astfel ca parcurgerea lui cu o barca in regim de glisare poate fi extrem de dificila.
Dupa intersectia cu Canalul Lejai mergand spre vest, Canalul Zaton-Buhaz este complet colmatat cu vegetatie acvatica, in special cu rizac si ciulini de balta. Indiferent de marimea motorului, glisarea este imposibila iar inaintarea ambarcatiunii este foarte dificila. (N. R. Am gasit aceasta portiune a Canalului Zaton-Buhaz complet colmatata de vegetatie iclusiv in luna mai.)
In aceasta portiune a Canalului Zaton-Buhaz motoarele ambarcatiunilor se supraincalzesc si trebuiesc deseori oprite pentru a se raci. Daca motorul ambarcatiunii nu are putere suficienta sa taie vegetatia, tulpinile lungi ale ciulinilor de balta se infasoara in jurul elicii, fiind necesara curatatea motorului.
3. Plaurii
Asa cum am spus, malurile Canalului Zaton-Buhaz dar si malurile canalelor adiacente sunt complet instufate. Ca urmare plaurii pot fi des intalniti pe parcursul Canalului Zaton-Buhaz.
Zonele critice ale Canalului Zaton-Buhaz sunt tocmai cele doua intersectii cu Canalele Crasnicol si Lejai. La intersectia cu Canalul Crasnicol exista si o mica insulita formata din mai multi plauri adunati.
Pe ape medii si mari (conform “clasificarii” utilizata pe GDD – Glosar de termeni si conventii generale), acesti plauri plutesc. Traversarea lor, in conditiile in care blocheaza canalul, este de cele mai multe ori posibila, fie la ghiondir fie cu motorul, in conditiile in care ambarcatiunea este dotata cu un motor suficient de puternic.
Pe ape mici exista riscul ca plaurii sa se fixeze, facand depasirea lor extrem de dificila sau chiar imposibila.
Este de subliniat faptul ca se intalnesc plauri, este adevarat ca de dimensiuni mai mici (in formare), chiar si dupa intersectia Canalului Zaton-Buhaz cu Canalul Lejai.
4. Alte obstacole
In zona vestica a Canalului Zaton-Buhaz, dupa intersectia cu Canalul Lejai, sunt vreo 2-3 trunchiuri in apa, asezate transversal si prinse in vegetatie, dintre care un trunchi de dimensiuni respectabile.
In conditiile vegetatiei abundente aceste trunchiuri partial submersate nu sunt vizibile. Deoarece trunchiurile plutesc, ele pot fi depasite destul de usor “la motor”, insa in conditiile in care conducatorul ambarcatiunii este neatent sau neexperimentat, impactul cu aceste trunchiuri submersate poate avaria elicea sau chiar pintenul motorului.
O descriere ampla precum si poze se gasesc aici : Delta de Sud – Canalul Zaton-Buhaz
P. S. Am postat raspunsul la comment-ul lui Gabi aici, pe Forum GDD, in speranta ca un numar mai mare de cititori ai GDD sa aiba acces la informatie structurata despre Delta Dunarii.
Preluand in mod abuziv cateva considerente ale pescarilor publicate pe alte forumuri, fac o mica sinteza :
1. Apele sunt fff mici, nu se poate pescui stationar altundeva decat pe bratele Dunarii.
2. Accesul cu masina este “de doua feluri” : cu bac sau fara bac.A. Accesul auto fara bac :
Venind pe drumul E87 dinspre Constanta sau dinspre Slobozia, intram in Tulcea. Stanga – dreapta avem doua benzinarii : pe stanga un Petrom, pe dreapta un Lukoil. Facand dreapta, ajungem pe un drum ba asfaltat , ba pietruit care ne scoate intr-o intersectie de tip “T” : facand la stanga ajungem la un monument – Bariera Mahmudiei – de unde facand dreapta pe prima bretea intram pe drumul 222C. Acest drum duce in Delta Dunarii.
Rand pe rand se perinda sub ochii nostri localitatile Malcoci, Nufaru, Victoria, Bestepe si Mahmudia, toate fiind “porti” de intrare in Delta.
Intrarea in Mahmudia se lasa pe stanga dintr-un giratoriu, de unde drumul conduce pe asfalt catre Murighiol, Dunavatu de Sus si Dunavatu de Jos. Asfaltul se termina insa temerararii pot continua oarecum off-road pana la intersectia Canalului Lipovenilor cu Canalul Dunavat. Acolo se termina “lumea dezlantuita” a masinilior.
B. Accesul auto cu bac :
Din Tulcea se poate lua bacul pana in Tudor Vladimirescu – un cartier al Tulcei situat pe celalalt mal al fluviului. De aici drumul – mai bine zis “drumul” – 222N te conduce in comunele Ceatalchioi, Pardina si de acolo spre Chilia Veche, pana la intersectia cu Bratul Tataru, unde deasemenea exista un fel de bac, improvizat, fara orar clar de functionare.
Coborand pe Dunare – Bratul Sfantu Gheorghe pana in Mahmudia, intalnim un bac, tot improvizat, care ne traverseaza fluviul. Urmand drumuri de tara care strabat Polderul Agricol, putem ajunge cu masina pana pe malul Litcovului, fiind marginiti la vest de intersectia cu Canalul Filat.
Sa incepem cu sfarsitul … Harta Detaliata a Deltei Dunarii :
Stimate Domnule Radu …,
In primul rand va multumesc pentru aprecieri si imi cer scuze pentru delay – ul cu care v-am raspuns.
Harta Detaliata a Deltei Dunarii a fost realizata de mine prin efort propriu de documentare, utilizand ca si “baza” informatiile incomplete existente pe OSM – Open Street Map. Desi am incercat in repetate randuri sa-mi clarific problematica de copyright cu cei de la OSM, nu am reusit acest lucru pana in prezent. Ca urmare, am decis sa procedez exact ca si ei : sa “expun” Harta Detaliata a Deltei Dunarii spre consultare for free, pe Net, fara a o distribui, edita sau comercializa, nici in format “hartie”, nici in format digital.
In schimb, va pot pune la dispozitie Harta Deltei Dunarii a Domnului Profesor Petre Gastescu, realizata in 1983. Evident, nu este atat de detaliata ca si harta mea, insa constituie o foarte buna baza de plecare pentru proiectarea unei ture sau pentru identificarea grindurilor. Harta Deltei Dunarii este scanata in 4 sectiuni, fiind alcatuita din 4 fisiere de mari dimensiuni, posibil a fi transmisa in 4 mailuri consecutive. Daca va intereseaza aceasta harta, va rog sa-mi trimiteti un mail in acest sens.
Pentru explicatii suplimentare / date / detalii privind anumite sectoare ale Deltei Dunarii, va astept pe Forum GDD. Daca aveti dificultati in ceea ce priveste crearea contului, respectiv initierea unui topic nou, nu ezitati sa ma contactati pe mail.
Cu stima,
Pupezica
