Tura in Delta 2016.07.30 – Delta Centrala Essentials in 240 Km : Lacurile Erenciuc, Rosu, Tataru, Rosulet si Canalele Cordon Litoral, Busurca, Rosu-Imputita si Vatafu-Imputita

LOCALIZARE GENERALA A TUREI II :

Detalii Etapa I :

Noapte excelenta petrecuta pe barca. Trezirea dis-de-dimineata. Pregatirea cafelei la primus. Pregatirea barcii pentru tura. Plecarea in tura pe Bratul Sfantu Gheorghe aval. Depasirea Comunei Mahmudia. Continuarea parcursului aval pe Bratul Sfantu Gheorghe pe sectorul de Dunare Noua aval Mahmudia. Depasirea aval a Cotului Uzlinei.

Coborare pe Bratul Sfantu Gheorghe. Depasirea aval pe Dunare Noua a celor doua sectoare de Bucle (Meandre) ale Dunarii : Micul “M” de la Dunavat si Micul “M” de la Dranov. Identificarea Insulei care mascheaza intrarea pe Canalul Erenciuc deschisa pe malul stang al Dunarii (Intrarea 9 in Delta Dunarii). Identificarea intrarii pe Canalul Erenciuc.

Intrare pe Canalul Erenciuc. Vizitarea Canalului Erenciuc si a Padurii de Arini Negri. Parcurgerea spre nord a Canalului Erenciuc. Intrare pe Lacul Erenciuc. Depasirea zonei colmatate cu vegetatie si cu adancime mica de la Intrarea Sudica pe Lacul Erenciuc. Vizitarea Lacului Erenciuc. Parcurgerea integrala a Lacului Erenciuc pana la Coada Lacului. Coada Lacului Erenciuc este o zona cu apa mica si colmatata de nuferi si vegetatie acvatica insa este un paradis al pasarilor.

Poapas la Coada Lacului Erenciuc. Sesiune de fotografie. Retour pe Canalul Erenciuc si mai apoi pe Dunare pe acelasi traseu. Continuarea parcursului aval pe Bratul Sfantu Gheorghe. Depasirea pe Dunare Noua a ultimei Bucle (Meandre) de pe Bratul Sfantu Gheorghe (Km 18 – 20).

Continuarea drumului pana in dreptul localitatii Sfantu Gheorghe. Alimentare cu combustibil la Statia de Benzina Star 2000.

———————————————————————————————-

NOTA privind Meandrele (Buclele) Bratului Sfantu Gheorghe :

Inca de la inceput trebuie precizat faptul ca Bratul Sulina si Bratul Tulcea (Dunarea Maritima) se masoara in mile marine (Mm) iar Bratele Chilia si Sfantu Gheorghe se masoara in kilometri (Km). Locul in care Bratul Tulcea se desparte in Bratele Sulina si Sfantu Gheorghe este numit Ceatal Sfantu Gheorghe. Localizarea zonei numita Ceatal Sfantu Gheorghe este undeva in proximitatea Mm 34 de pe Bratul Tulcea.

Lungimea totala a Bratului Sfantu Gheorghe este de cca 110 km de la Ceatal Sfantu Gheorghe (amonte) pana la Gura de Varsare in Mare in dreptul localitatii Sfantu Gheorghe. Ca urmare putem asimila locul unde practic incepe Bratul Sfantu Gheorghe ca fiind Km 110 iar Gura de Varsare ca fiind Km 0 al bratului.

De la Ceatal Sfantu Gheorghe pana la Gura de Varsare, Bratul Sfantu Gheorghe prezinta o serie de Meandre, denumite in limbajul uzual Bucle. Acest lucru – schimbarea brusca dpdv geografic a cursului fluviului si prezenta unor Bucle pronuntate – este o caracteristica frecvent intalnita in cazul raurilor si a fluviilor care strabat o zona de campie. Cotatia in Km a Bratului Sfantu Gheorghe este facuta urmarind parcursul Buclelor fluviului.

In perioada lui Ceausescu, mai precis prin anii ’80, s-au desfasurat o serie de lucrari hidrotehnice de mare amploare avand scopul de a regulariza cursul Bratului Sfantu Gheorgehe si de a scurta traseul navelor care ar fi navigat pe Bratul Sfantu Gheorghe, asta desi Bratul Sulina era deja amenajat pentru navigatie sub egida Comisiei Dunarii inca din jurul anilor 1900.

Astfel Bratul Sfantu Gheorghe a fost complet indiguit pe ambele maluri si au fost sapate niste “scurtaturi” enorme care “taie” Buclele si scurteaza traseul navigabil fluviului. In acest fel distanta pe apa intre Ceatal Sfantu Gheorghe si localitatea Sfantu Gheorghe – Gura de Varsare s-a redus de la cca 110 Km la cca 75 Km. In ciuda acestui fapt, Bratul Sfantu Gheorghe nu a fost si nu este folosit pentru navigatie comerciala ci numai pentru navigatia de agrement, pescuit si transportul pasagerilor catre localitatile riverane.

Taierea sectoarelor de Dunare Noua si indiguirea completa a malurilor a schimbat complet regimul de curgere al Dunarii. Astfel curentul de pe sectoarele de Dunare Noua este mult mai puternic, favorizand transportul aluviunilor, pe cand pe Bucle (sectoarele de Dunare Veche) curentul este mult mai slab, favorizand depunerea masiva a aluviunilor, conducand astfel la un fenomen de colmatare accelerata a Buclelor. Prin taierea “scurtaturilor”, in interiorul Buclelor, intre acestea si sectoarele de Dunare Noua au fost izlolate largi portiuni de uscat, devenind insule. Pe una dintre aceste insule – prima intalnita navigand aval, cea mai mare, izolata de sectorul de Dunare Noua aval Mahmudia si de Marea Bucla a Uzlinei – a fost amenajata o intinsa Amenajare Piscicola, devenita in prezent Incinta pentru pescuit.

Aspectul sectoarelor de Dunare Noua este rectiliniu, cu maluri in general ferme si impadurite cu cateva exceptii (ultima Bucla aval, malul stang, Km 20 – 18, inainte de Sfantu Gheorghe). Malurile de pamant sunt abrupte, cu aspect evident de “canal sapat”, sectiunea transversala a sectoarelor de Dunare Noua fiind de tip “U” si nu “V”. Astfel adancimea apei la mal creste brusc. Pe sectoarele de Dunare Noua nu exista intinsuri din cauza (sau datorita) curentului puternic care nu permite depunerea aluviunilor.

Fenomenul de eroziune a malurilor este deosebit de puternic, cauza fiind aceeasi : curentul deosebit de puternic al fluviului. Acest lucru favorizeaza pastrarea formei de “U” a sectiunilor transversale a sectoarelor de Dunare Noua, insa conduce la prabusirea unor largi portiuni de mal impadurit. Astfel, pe langa malurile impadurite, sub apa se gaseste o intreaga “padure scufundata”, o increngatura formidabila de trunchiuri scufundate, radacini si craci care pot pune in pericol propulsia ambarcatiunii in conditiile navigatiei “pe sub maluri”. In unele locuri pe sectoarele de Dunare Noua se pot vedea trunchiuri enorme si craci groase care ies din apa, intepenite pe fundul malos al fluviului, constituind locuri preferate pentru pescuit.

Navigatia “in suvoi” (pe senal, pe mijlocul sectoarelor de Dunare Noua) este preferabila navigatiei “pe sub maluri” insa, in conditii de ape mari (cota apelor Dunarii la Tulcea mai mare de + 300 cm), pot fi intalnite multe obstacole submersate transportate de fluviu (de regula trunchiuri si craci “spalate” de fluviu de pe maluri). De regula, la intrarea pe sectoarele de Dunare Noua se gasesc geamanduri pozitionate corespunzator, geamanduri (scondri) care semnalizeaza intrarea pe Bucle, respectiv iesirea de pe senal.

Asa au aparut “celebrele” sectoare de Dunare Noua, destul de iubite de pescari intru-cat adancimea apei in talveg (senal) depaseste de regula 20 m (20 – 25 m). Mai mult, la intersectia dintre Buclele “taiate” si sectoarele de Dunare Noua , acolo unde se amesteca apele avand o viteza de curgere mai redusa de pe Bucle cu apa de pe sectoarele de Dunare Noua, s-au format niste zone de praguri, iarasi favorabile pescuitului.

Deoarece dupa anii ’90 nu s-au mai efectuat lucrari de decolmatare pe Bucle, acestea prezinta largi zone complet colmatate, uneori adevarate insule, iar in multe locuri apa nu depaseste adancimea de 0.50 – 0.70 m in conditii de apa medii – plaja medie (cota apelor Dunarii la Tulcea situata intre valorile de + 200 cm si + 250 cm).

Navigatia pe Bucle este extrem de dificila si de periculoasa din cauza adancimii mici a apei, a intinsurilor si a trunchiurilor de copaci submersate intepenite pe fundul Dunarii. Pentru conducatorii de ambarcatiuni care nu cunosc cu exactitate configuratia Buclelor este recomandabila evitarea navigatiei pe Bucle.

Pe traseul amonte – aval pe Bratul Sfantu Gheorghe intalnim urmatoarele Bucle :

(1) Marea Bucla a Uzlinei deschisa pe malul stang al fluviului, situata in partea de nord – est a Bratului Sfantu Gheorghe, aval de Mahmudia, aproximativ intre Km 85 – 65

(2) Micul “M” de la Dunavat, un ansamblu de doua Bucle deschis pe malul stang al fluviului, situat in partea de nord – est a Bratului Sfantu Gheorghe, aproximativ intre Km 58 – 50, “centrat” in dreptul intrarii spre sud pe Canalul Dunavat (Intrarea 6 in Delta de Sud)

(3) Micul “M” de la Dranov, un ansamblu de doua Bucle deschis pe malul stang al fluviului, situat in partea de nord – est a Bratului Sfantu Gheorghe, aproximativ intre Km 43 – 30, lasand spre sud intrarea pe Canalul Dranov chiar de la inceputul primei bucle (Intraea 8 in Delta de Sud)

(4) Bucla de la Km 18, o bucla deschisa pe malul drept al Bratului Sfantu Gheorghe, situata in partea de sud-est a fluviului, aproximativ intre Km 20 – 17, chiar inainte de localitatea Sfantu Gheorghe.

Cu exceptia denumirii “Marea Bucla a Uzlinei”, celelalte denumiri sunt generice, utilizate pentru localizare pe harta. Pescarii si oamenii locului se exprima de regula in Km : “Bucla de la ’40”, “Bucla de la ’18”, etc.

———————————————————————————————-