Pupezica
Forum Replies Created
-
Posts
-
P.P.S. Sintetic, nu ??? 🙂 🙂 🙂
Trecand la lucruri mai serioase, dupa ce raspundem la cele trei intrebari ESENTIALE, urmeaza a patra intrebare :
4. Cate camere / locuri de cazare in fiecare locatie ?
Reamintesc : de Pardina, Chilia Veche si Sfantu incerc sa ma ocup eu. De Sulina nu promit nimic. In Letea cunosc doar… malul :-).
Buna ziua tuturor
Cu acordul vostru, haideti sa stabilim trei “chestiuni”, zic eu esentiale:
1. Cine participa ?
2. Care este data de plecare ?
3. Care sunt localitatile in care ne cazam / campam / dormim pe barca ?Pentru a raspunde la prima intrebare reamintesc posturile nr. 5853 si 5860. V-as ruga sa facem o lista de tipul :
Ex:
1. Catalin – 2 persoane
2. Pupezica – 4 persoane
etc.Inteleg ca “ultima” data de plecare propusa este sambata 7 Mai 2016. Pentru a stabili cazarile este necesar sa “o batem in cuie” in cel mai scurt timp posibil.
Avand in vedere configuratia turei si luand in calcul diferentele de “disponibilitate” asupra datei de intoarcere, va propun urmatorul lucru : sa ne mentinem in cadrul traseului initial (sau in “parametri” acestuia) iar fiecare se intoarce cand doreste.
Despre localitatile in care ne cazam / campam / dormim pe barca, fac referire la postul nr. 5943, cu amendamentul ca nu ne mai intoarcem pe Dunare in zona Stanca Dunarii ci ne continuam drumul catre Bratul Chilia.
Asta ar insemna, dupa “noua” data de plecare :
1. Sambata 07 Mai 2016 – Plecare (intalnire) dimineata la intrarea pe Canalul Mila 36. Vizitarea Coloniei Trofilca si a Lacurilor Salbatice din Delta de Vest. Continuarea traseului pe Canalul Mila 36 spre nord, iesire pe Bratul Chilia. Innoptare in Pardina.
2. Duminica 08 Mai 2016 – Parcurgerea Bratului Chilia aval pana in Chilia Veche. Vizitarea localitatilor riverane. Innnoptare in Chilia Veche.
3. Luni 09 Mai 2016 – Vizitarea celor mai interesante arealuri din Delta de Nord. Traseul este impartit in 3 sectiuni. Innoptare in Letea sau la Sulina.
4. Marti 10 Mai 2016 – Vizitarea orasului Sulina. Parcurgerea unui traseu deosebit prin Delta Centrala in functie de cota apelor de la Tulcea (prin lacuri sau direct, pe Cordon Litoral), de la Sulina la Sfantu Gheorghe. Innoptare la Sfantu Gheorghe.
5. Miercuri 11 Mai 2016 – Vizita pe Meleaua Sfantu Gheorghe (regrupati pe barcile care pot intra). Innoptare la Sfantu Gheorghe.
6. Joi 12 Mai 2016 – (6.1) – Retragerea catre Tulcea pe canalele Deltei de Sud sau pe Bratul Sfantu Gheorghe pentru cei care vor sa incheie tura. (6.2) – Vizitarea iesitilor pe Mare de pe Canalul Zaton Buhaz. “Identificarea” 🙂 intrarilor pe Zatoane. Innoptare la Sfantu Gheorghe.
7. Vineri 13 Mai 2016 – Vizitarea Canalului Crasnicol si a Bisericutei din Inima Deltei. “Identificarea” 🙂 intrarii pe Lacul Belciug, functie de cota apelor Dunarii. Innoptare la Sfantu Gheorghe.
8. Sambata 14 Mai 2016 – Retragerea catre Tulcea. Incheierea cu succes a turei.
In opinia mea, exista posibilitatea petrecerii a doua nopti in orasul Sulina, cu diminuarea corespunzatoare a noptilor petrecute la Sfantu Gheorghe.
Fara a impune nimic nimanui, eu as prefera sa petrecem doua nopti la Sulina intru-cat unul dintre OASPETII MEI DE SEAMA ar putea fi mama mea care nu a mai vazut orasul Sulina de cca 40 – 50 de ani !!!
Emit inca o “parere personala” pe care nu o impun nimanui: din cauza gardului de sarma ghimpata care ma enerveaza nespus, eu “as sari” Letea si as innopta direct la Sulina unde, evident, conditiile de cazare vor fi mai bune. In plus avem sansa sa … nu specific acum metodele … sa vizitam Golful Musura si Insula Pasarilor. Nu uitati, suntem in sezonul de cuibarire !!!
Cu toata stima,
Pupezica
P. S. Haideti sa raspundem “organizat” la aceste intrebari. Despre mine : va puteti baza pe “flexibilitatea” mea 🙂 .
Buna dimineata Domnule Sumila,
Derularea automata de la News nu o pot opri (asa este plugin-ul), dar pot mari “timpul de asteptare”.
Toate bune,
Pupezica
User Sumila wrote on 29.03.2016 :
Buna seara,
Va rog sa ma ajutati cu un sfat. De curand am achizitionat o elica de rezerva pentru tura.Motorul este Yamaha F20BMHL model 2014 cu elica 9.25 X 12-J1.
Am cumparat o elica de rezerva din aluminium Solas, 3 pale, 9.25 X 9.75. Am optat sa am pentru tura o elica de tractiune deoarece am constatat ca barca avand 3 persoane nu mai intra in glisaj. Cu doua persoane si un bagaj de cca. 45 kg am avut o viteza medie (amonte+aval pe Dunare) de 57 km/ora.
Dupa achizitionarea elicei de rezerva pentru tura am gasit pe net elice cu 4 pale compatibila la motorul meu. Elica aluminium, Solas, 4 pale, 9.25 X 9. Fiul meu insista sa o cumpar si pe acesta.
EXISTA O ASA MARE DIFERENTA INTRE ELICE INCAT SA MERITE SA O ACHIZITIONEZ SI PE ACESTA SAU SUNT BANI ARUNCATI IN VANT LA DIFERENTA DINTRE ELE !!!
Cine are cunostinte temeinice despre cele de mai sus rog sa transmita un sfat. Cum ar fi mai bine sa fac ?
In primul rand vreau sa precizez faptul ca nu sunt inginer navalist si nu am cunostinte temeinice in ceea ce priveste alegerea elicelor cele mai potrivite pentru o barca. Tot ceea ce voi scrie se bazeaza pe diverse observatii empirice si pe experienta acumulata in cadrul turelor din Delta.
In cazul celor doua elice pe care le-ati achizitionat, mi se pare prea mica diferenta de pas pentru ca una (cea cu pasul mai mare) sa fie de fuga si cealalta sa fie elice de tractiune. Pentru un motor Mercury de 100 CP, pitch-ul de 17′ este de tractiune, cel de 19′ este mediu si cel de 21′ este de fuga, diferenta de la un tip de elice la alta fiind de 2′ per pas !
In cazul barcutei mele, sensibil mai grea (cca 700 kg fara bagaje si fara pasageri) si mai puternic motorizata (100 CP), ea intra in glisare la viteze usor superioare valorii de 30 – 35 Km/h. Viteza de 57 km/h obtinuta cu barca Dvs. mi se pare perfect acoperitoare pentru ca barca sa intre in glisare.
In acelasi timp, un calcul aproximativ arata ca o barca gliseaza in cazul unei “puteri instalate” de cca 15 – 20 Kg / CP. In cazul barcii Dvs. (despre care nu stiu cat cantareste dar stiu ca este motorizata cu un outboard de 25 CP), puteti glisa avand o greutate totala maxima de cca 500 kg.
Ceea ce nu am inteles din postul Dvs. este daca barca nu a glisat cu cu elicea normala, fiind incarcata cu 3 persoane si bagaj de cca 45 kg, dar a atins o viteza de cca 57 Km/h, sau ati probat elicea de tractiune si a barca glisat, atingand viteza mentionata in conditiile date ?
Fac o observatie : in general, pentru turele in care barca este incarcata sau pentru contitii dificile (ex : parcurgerea unor trasee colmatate cu vegetatie acvatica sau in cazul taierii plaurilor), este recomandat a se alege o elice de tractiune.
Ceva “documentatie” despre alegerea “pitch”-ului elicei se gaseste aici : Ce este pasul elicei (pitch) ?
Alegerea unei elice cu 3 sau 4 pale este, in opinia mea, numai o optiune personala. In cazul meu, pentru barcuta Pupezica, eu prefer elicea cu 4 pale. Exista niste diferente importante in cazul folosirii trimm-ului, insa acest lucru nu se aplica in cazul motorului Dvs. pe care il banuiesc ca are trim manual si nu electric.
Principalul motiv pentru care prefer elicea cu 4 pale nu este comportamentul barcii ci un anume sentiment de falsa siguranta : daca se avariaza (se rupe) o pala, mai raman 3 !!! In realitate rotorul elicei este descentrat, introducand vibratii importante in grup, respectiv in motor si barca, ceea ce risca sa avarieze motorul. Pe de alta parte, forta de tractiune a unei elice in 4 pale ramasa in 3 pale este superioara unei elice in 3 pale avariate, care si-a pierdut o pala.
Chiar daca ansamblul motor – elice este prevazut cu cel putin cu trei sisteme de protectie (bucsa de teflon, cedarea palei si “pas drapel”), in cazul unui soc puternic de obicei cedeaza pala.
In opinia mea, pentru o tura de tipul acesta in care planuim sa parcurgem niste trasee relativ safe (nu sa facem explorari), consider ca nu se justifica cumpararea a celei de-a treia elice (cea cu 4 pale). Insa, in “economia” generala a barcii si a turelor, in timp poate fi folositoare.
Deasemenea il rog pe dl.Pupezica cand are timp sa explice sau sa posteze o mica portiune din harta dumnealui cu problema ACOSTARII DIFICILE la facilitatile din satul Caraorman.
Prea multe nu sunt de spus in privinta acostarii in zona satului Caraorman. Canalul de acces catre zona satului Caraorman, se afla spre sud, oarecum in prelungirea Canalului Caraorman, dupa ce acesta lasa spre sud-est o derivatie (care in fapt este “canalul principal” care da in sudul Lacului Puiulet.
Canalul de acces catre satul Caraorman se largeste brusc, devenind un adevarat bazin situat oarecum in dreptul satului Caraorman, mai precis in dreptul ruinelor Fabricii de Nisipuri Cuartoase. Ce este de retinut :
1. Bazinul tine piatra (sau mai bine zis piatra si pietris) in zona malurilor, semn ca nu este un “bazin natural” ci a fost construit de mana omului. Acostarea la mal in dreptul “portului” este cel putin neplacuta (zgaraie chila,) daca nu chiar riscanta.
2. Satul nu este langa bazin ci un pic mai retras (cateva sute de metri). Dormitul la “gazda” lasa barcile complet nesupravegheate.
3. Exista un singur ponton de dimensiuni medii la care acostarea este imposibila : vine “regulat” un Pasager de mici dimensiuni care asigura legatura satului Caraorman cu lumea.
4. Paza barcilor este imposibila in cazul vizitarii Padurii de Stejari Negri. Ar trebui tocmit un om din sat.Referitor la acesta zona va mai rog sa selectati CEA MAI SIGURA (Aug.- Sept., de evitat stancile de la intrarea nr.18) apropiere / intrare pe canalul de centura a satului Crisan in cazul navigarii cu barca de la Galati – Crisan. Nu folosesc peridoc pentru lansarea barcii in Mahmudia. Pentru mine plecarile in DD se fac din Galati.
O seara placuta tuturor si multa sanatate.Am incercat sa sintetizez “traseul” de urmat in cazul accesului de pe Bratul Sulina pe Canalul Crisan – Caraorman aici : Intrarea 18.
Toate bune,
Pupezica
Doar ca sa va fac pofta … de tura : “Tura in Delta 2016.03.26 – Lacurile Ascunse ale Deltei de Vest : Mester, Colinghi, Lunga, Garciuvat (Radacinos) si Tataru“. La care se adauga “coada” sud-vestica a Draghilei. Delta Nestiuta …
Legat de cazari :
1. Am demarat “procedurile” pentru a-l contacta pe primarul din Pardina pentru … “a vedea cum este acolo”. Incerc sa gestionez eu problema cazarii / andocarii in Pardina insa nu pot garanta inca nimic. Orcice sugestie este bine-venita.
2. Fara a restrictiona alte optiuni, va propun Pensiunea Solunar din Chilia Veche. Am un contact (as putea spune un prieten) in persoana domnului Franc Mircea, administratorul pensiunii. Pontonul, in fapt un podet lung, permite andocarea mai multor barci functie de nivelul apei.
3. In Letea sau Sulina nu am nici un contact.
4. In Caraorman nu am nici un contact. Insa acolo sunt probleme reale cu andocarea. Daca se doreste, pot explica pentru cei care nu au fost in zona.
5. In Sfantu il avem pe Intersect si mai am eu un contact, pe Cristi. In plus exista si pensiunea Dunarea Nautica.
Dupa ce stabilim cu precizie data plecarii si stim participantii doritori de cazare, putem face rezervarile necesare.
Toate bune,
Pupezica
Buna dimineata Domnule Sumila, buna dimineata tuturor.
Legat de intrebarile Dvs. :
1. Cum procedati la PAZA barcilor in caz de CAZARE / CAMPARE ?
Din experienta turelor anterioare pot spune ca vom “campa” in fiecare noapte la pontonul unei pensiuni. Cei care vor dori vor dormi pe barca, ceilalti la pensiune. Masa o luam in principiu cu totii la pensiune.
Chiar daca pontonul este mic (de regula), ne legam unii de altii si “imbracam” pontonul (2-3 barci spre larg, 2-3 barci in curent). Pana acum a functionat. Securitatea barcilor este o chestiune destul de relativa.
In cazul meu, daca decid sa dorm pe barca, evident ca incerc sa am grija de barcile din jurul meu, insa nu pot garanta nimic. Propietarii pensiunilor nu raspund de nimic, niciodata. Cei care decid sa doarma la pensiune isi iau, de regula, toate “catrafusele” importante de pe barca.Ceilalti, cei care dorm pe barca, incearca sa stea… vigilenti 🙂 . Asa cum au spus si alti colegi, pana acum a functionat. Sper sa functioneze si in continuare !!!
Chestiunile legate de reglementarile RBDD prefer sa nu le comentez. Spun doar atat : vara, toata Delta este plina de corturi, mai ales malurile canalelor susceptibile a tine crap. Ramane o mizerie de nedescris dupa pescari. In cazul meu, pentru fiecare zi de tura am sac de gunoi pe barca. Pana nu ies la asfalt, nu arunc gunoiul, il car dupa mine. Si atunci il arunc in pubela !!!
Tot ce spuneti Dvs. despre Stanca Dunarii este adevarat, cu amendamentul ca managementul pensiunii s-a schimbat de vreo 3 ori de cand am inceput sa o frecventez. Experientele mele legate de aceasta pensiune au fost placute pana acum, chiar si in ceea ce priveste andocarea barcii. Intr-adevar, din cauza intariturilor cu piatra anti-eroziune, punerea barcii cu botul in mal este exclusa.
2. Pana la plecarea este disponibila spre vizionare Harta Detaliata a DD prin sistemul iOS ?
Voi incerca dar nu promit. Sunt intr-un amplu proces de reorganizare – refacere – face-lift – etc. al GDD si ma voi concentra pe aceasta problema. Multumesc inca o data pentru sugestie.
Legat de data plecarii in tura, noi (eu si Pilotul) putem merge incepand cu 6 Mai in proportie de 99%. Tura configurata de mine are 6 etape = 6 zile. Sunt de adaugat inca doua zile, una pentru venit, cealalta pentru plecare. In total 8 zile. In opinia mea, data limita de plecare (in jurul datei propuse de Catalin) – INTALNIREA de la Intrarea 1 – este 8 Mai.
Toate bune,
Pupezica
Salutare tuturor !
Sunt de acord cu voi, Cataline & Gabitzu, sa nu ne mai intoarcem pe Dunare si sa ne continuam drumul catre Pardina. Voi analiza detaliat si aceasta varianta, de aceea am spus ca “Mai urmeaza…”.
Eu am vazut Pardina de cateva ori de pe apa – si n-am vazut nimic !!! – si o singura data de pe uscat – in Tura in Delta cu masina 2016.02.21 – Lungul Drum al Chiliei, caz in care localitatea mi-a parut fff interesanta si reprezentativa pentru “viata” din Delta.
In cazul meu, as opta pentru a incerca sa ne gasim cazare in Pardina. Mi se pare ca ar putea fi o experienta interesanta : sa vedem cum este acolo !!!
Cat priveste propunerea lui Catalin legata de Caraorman, voi analiza si aceasta varianta.
Pupezica
Salutare tuturor,
Aveti aici o scurta analiza a traseului propus de mine a fi urmat in prima zi. Mai urmeaza …